过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的极氪001正是这么一款车。数据显示，今年2月，极氪汽车以其独树一帜的“极氪速度”实现了同比环比双增长，交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%，累计交付86519辆，无论是从销量还是同比增幅上看，这样的成绩都堪称出彩。
目前极氪旗下拥有极氪001和极氪009两款车型，其中销售主力极氪001，作为一款主打性能操控的中大型掀背纯电动车，成为了不少社会精英人群的首选，平均订单均价超33.6万元，持续蝉联国内30万元以上中国品牌纯电动车型销量冠军。那么，极氪001到底有何魅力呢？接下来就跟车叔一起看看吧！
极氪001是极氪汽车的首款产品，2023年伊始，便迎来强大升级。在这个“颜值即正义”的时代，已经能够在第一眼就击中年轻消费者的审美。独特的车身造型是吸引消费者的主要原因之一，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。为了满足用户个性化需求，2023款极氪001新增了极境蓝、驭光橙、极夜黑等3种全新车身颜色。
车身侧面，特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。
值得一提的是，全系标配静音电吸门，在过去静音电吸门常见于豪车身上，它通过电动吸合装置，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这无疑让极氪001的豪华感得到了进一步的提升。
车尾部分，贯穿式尾灯造型精致，内部镶嵌柱状灯带，灯腔内部***用熏黑设计，并加入了很多贯穿式线条，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，远比同级传统燃油车更能吸引年轻人的注意力。
除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。
中控台配备的15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，集成有车内大多数的控制功能，在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。
由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能***驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航***驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。可以说在30万这样一个价格区间里，极氪001实现了越级的产品力，给用户带来的是超值的产品价值和出行体验。
空间方面，车长为4.***米，轴距超过3米，出色的车身尺寸不仅可以带来大气的视觉效果，同时也可以最大程度保证驾驶者与乘客的内部乘坐舒适感。座椅统一***用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、***、记忆等功能。
后排座椅也比较不错，内部填充物足够柔软，同样具有电动调节和加热功能。在实际的体验过程中，前排横向宽度很大，后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右，中央地台凸起幅度几乎可以忽略不计，而且纵向深度不错，同时乘坐三位成年人没有太大问题。而YAMAHA环绕立体高级音响以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。
后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于***用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。
动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和***开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色，无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。
本次试驾活动的核心环节，当属北京亚袖汽车运动基地设置的测试环节，在百米加速和单边桥测试环节，当深踩下电门之后，车辆会以非常狂野的姿态将速度急速拉升，让隐藏在内“芯”深处的赛道基因得到充分释放。
下赛道要说比动力更重要的无疑就是刹车了，而极氪001在意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置的加持下，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，最终百公里的制动距离仅为34.5m，在这个级别中表现还是非常不错的。
得益于极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，再加上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，在迷你吉尼斯绕桩时，让极氪001拥有更好的过弯能力，车身也不会产生太多侧倾，给予驾车人更充足的信心，同时在转向手感上也有很不错的表现。
车叔总结
选择新能源车型，不仅仅是大势所趋，更是消费者对极致驾乘体验的追求。尽管如今燃油车保有量依旧巨大，但随着更多新款新能源车型进入市场，相信新能源汽车最终会成为市场主流。就如极氪001这类车型，不仅颜值高、配置丰富，还可以满足用户的日常通勤需求，更能让车主探索更多的诗与远方，必将成为更多年轻人的购车首选。
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ID="id1">30万电跑谁才是“有颜有料”？电马和极氪001你选谁？
车媒体丨新车提问：你心中的新奢全能SUV是什么样的呢？答案来了，4月12日，新奢全能SUV极氪X在成都正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版五座后驱 189,800元；ZEEKR X YOU版 五座四驱 209,800元；ZEEKR X YOU版 四座后驱 209,800元。而且，全系三款车型预计将于2023年6月起正式开启交付。
极氪001作为30万以上中国品牌纯电车型代表，表现可圈可点。如极氪智能科技CEO安聪慧汇报的数据：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。
作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。安聪慧直言,这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。
极致纯粹 极氪X演绎“都市***”新奢之美
从设计上来说，极氪X是由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。车标以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
另外，我们也看到极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了让影响美感的一切消失，为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。
零百加速3.7s，有史以来最快的紧凑级豪华车
将纯电驾驶乐趣写进基因，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。
既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统***用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。
极氪X极致的速度与***，得益于极氪智能驱动的全面赋能。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。
比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。
它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。
四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。
***用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。
无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。
作为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。
极氪式安全用事实说话，近十万台交付电池零起火
汽车智能化高速发展的今天，更加贴近日常驾驶需求的智能安全系统，至关重要。
极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶***系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶***功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁***用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！
电池安全方面，极氪X***用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。
极氪式安全用事实说话，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。
打破固有空间布局，格子间变平层
携宠，街拍，休憩……更加多元的都市出行场景，带来了用户对空间的多元化需求。极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间超级改造。
紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。
为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。
智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。
三大极致体验，让紧凑级产品拥有顶级豪华
极氪X让紧凑级豪华车用户同样拥有享受顶级豪华的权利，更将紧凑级豪华体验卷到极致，开创市场新标杆。
首先是***级的极致观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧***终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。
副驾自由控屏，主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音***时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。
第二个极致体验，是把大沙发搬进极氪X。
由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，躺在这把零重力座椅上看**，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。
第三个极致体验，是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。
基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。
上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。
作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。
将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。
紧凑级豪华车，就是极氪X
5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏，将其他豪华品牌做不到、甚至想不到的顶级豪华体验带给用户，用极致纯粹的极氪式设计，代表纯电天花板的极氪式操控，行业最高标准的极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准，更对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。
编辑点评： 极氪X 六款车身颜色：巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿极氪X的新奢登场，必将在紧凑级豪华车市场，影响并改变由传统豪华品牌长期主导的旧时代，成为下一代都市经典。
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唐EV、极氪001、Model Y、福特电马，怎么选更好
在2023年的当下，连玩车都开始从燃油车向电动车过渡，***如想要买一台有个性，又酷又动感的运动型电车，你会想到哪一个？
福特电马和极氪001可能是你最不能错过的2个选择。它们都是30多万，极具运动氛围，玩乐属性浓郁的2款车，但在细节上又有一点区别。美系经典车型演变而来的电动版VS中国高端品牌首款极致作品，哪一台更值得拥有？今天我们就来聊聊这个话题。
设计能给运动加多少分？
有一类型车，你即使没开过，光静静地停着，也会让人觉得它很运动，这是为什么呢？因为它的造型设计做得很激进，一看就和四平八稳的家用车不一样，电马和极氪001都属于这一类。它俩都能给人很动感的视觉感受，但设计也有风格和倾向的细微差别。
电马的设计很巧妙，即使它是一台全新电动车，但你仍然能在它身上看到不少福特经典跑车——Mustang的影子，比如凶悍的大嘴格栅，两侧凌厉的大灯，引擎盖上的肌肉线条等等，最为明显的是电马保留了Mustang的logo标识，我个人最喜欢的是它三柱型尾灯，几乎是Mustang上复刻而来的，向经典致敬。电马传承了59年“跑车型”的基因，在历史沉淀上比刚面世没几年的极氪品牌占有一点优势。
但电马又没有躺在功劳簿上睡大觉，它把“GT跑车”进化成“运动型SUV”，更适应时代的发展需求，而且从大排量蜕变成电动大马力，性能没有削弱，但更环保也更实惠了，这就是顺应潮流，与时俱进。
极氪001“青蛙造型”前脸喜欢的会很喜欢，讨厌的可能也会很讨厌，两极分化严重。饱满的身材配上大开大合的线条，很容易让人留下记忆点。
实际上这台车很大，车长将近5米（4***0mm），但***用了又像猎装车又像旅行车的跨界车身结构，因此在空间上它和三厢行政级车区别挺大的。极氪敢把第一款车设计成这么另类，真的挺需要勇气的。
性能是最大的卖点之一
虽然电马只推出3个版本，但却有三种动力/续航可选，包含513km（后驱标准续航版）、619km（后驱长续航版）、492km（四驱GT版），其中以双电机四驱的GT版性能最为炸裂，前后电机总功率359kW，总扭矩更是达到860Nm，0-100km/h加速仅仅需要3.65秒，比Model Y的P版还快，这对于一台2.2吨重的SUV来说，这个数据还是非常强悍的。
当然，一台好玩的运动型车绝对不是马力大就行，一样重要的还有底盘和操控。电马拥有三种驾驶模式，分别命名为“细语”、“入胜”、“不羁”，其实就是对应我们常说的节能、标准和运动。在“不羁”模式下，它会通过B&O音响模拟出接近V8发动机的咆哮声，提升运动***。此模式下，深踩加速踏板，它立即给你一种强烈的窒息感，这已经不是区区的推背感可以形容的了，电车的魅力就在于此。而倍耐力P ZERO轮胎和Brembo全铝前四活塞刹车卡钳又让你在跑得快的同时能刹得住。
电马由福特全球性能车团队调校而来，融入了很多运动技术基因，驾驶时车身动态很灵活，车尾很愿意滑动，四驱也会把更多的扭矩自动分配到后轮，你和车之间能形成很多交流，它是一台开起来更好玩的车。
极氪001也有单电机和双电机两种动力版本，其中双电机版最大功率为400kW，最大扭矩768Nm，零百加速3.8秒，略逊于电马。极氪001在运动模式下，官方把它设定为加速性攀升的过程，也就是尽量模拟燃油车，避免突如其来的力量让驾驶员不知所措，如此设定是为了适应更多普通用户。但相比之下这就似乎少了几分爽快，运动的“人设”发挥得不够极致。它的车身更大也更重，轮胎的抓地力很强很稳，但弯道里车身动态相对呆板了一点点，有点像被固定在轨道路线上行驶，少了几分乐趣。当然，这只是调校风格的不同，不同的人群可能有不同的喜好。
而在电池方面，极氪001***用的是更大容量的电池包86-140度，续航也更长546-1032km，但是售价也比电马更高一些，极氪001可能更适合对续航焦虑感更大的人群。
智能驾驶的前提是安全
对于电动车来说，除了性能，还有一个标准是比较高的，那就是智能驾驶。这两款车的智能驾驶***系统都很全面了，都能达到L2级，极氪001甚至还能选装到L3级，但目前这只是硬件支持而已，还需要后续OTA软件升级，你可以理解为这是一个“期货”选装包。
电马全系标配了福特Co-Pilot360智行驾驶***专业包，包含全速域自适应巡航、拥堵***驾驶、高速***驾驶、车道居中、车道保持、碰撞后主动制动系统、倒车制动***等20多项智能驾驶***功能。美系车还对车路协同系统技术有较深入的研究，比如电马就具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。
如果单论硬件的话，电马稍逊色于极氪001，但它从真实使用情景出发，优化驾驶过程中遇到的各种小bug，例如把拥堵路况下的自动跟车功能做得更线性不突兀，把这些体验做得更完善。这套驾驶***系统已经实现了累积约110万公里的真实路况测试，覆盖不同的交通状况和气候条件，只为了消费者在使用时更稳妥，更安全。
跨界造型影响乘坐空间吗？
对于这两台车身形式不那么标准的运动型SUV来说，很多人可能会担心空间特别是后排空间会被挤压或侵占。但极氪001车长超4米9，电马也有4米7，对于这样的“大车”来说，其实空间都无需担忧了。
比如电马前后排座椅填充物很厚实，坐进去有陷入感，护翼也能对乘客有很好的包裹。头顶的天幕除了提升开扬感，也有一点偷空间的巧思，不至于顶头。座椅支持4/6放倒，给掀背式后备厢形成618-1485L的容积。而极氪001的乘坐空间，腿部更宽敞一些，而头部和电马差不多。
两款车的乘坐都没什么问题，极氪001更大一些，宽体低趴营造出强烈的运动范儿，但逼近2米的车宽在城市驾驶时多少会有些许压力，你开这样一台接近5米的车需要一点技术和耐心，而电马车身更加紧凑，车宽是1886mm，这样的身材更适合在城市中穿梭行驶，停车方便，女生驾驭起来也没有压力。而且对于运动型车的话，车重小一些，轻一些，开起灵活才是最重要的。
要帅也要性价比
最后来说说价格，尽管买这两台车大多数的是冲着它们的个性和运动去的，但真正下订的时候也要考虑钱的事的嘛。电马的指导价是24.99-36.99万元，而极氪001 是30.00-40.30万元。明显极氪001价格区间贵了不少，但两款车都有一些政策***。电马官方提供4万的钜惠现金让利，直接把价格拉到20多万多一点起步，这下子比极氪001的差距已近乎10万块。当然极氪001也提供一些限时选择包，例如空气悬架、赛车座椅、Brembo六活塞卡钳、极境蓝车漆等，这部分的真实价值比较模糊，你可以理解为综合优惠。
实事求是地讲，这两款车综合产品力都不错，极氪001又大又有气场，配置挺高，设计很新颖，只是初创品牌还是会在一些细节如车机等方面做得不够完善，需要消费者更多包容。电马是老牌美系大厂出品，有跑车历史积淀，而且做出来的新品也很符合新时代年轻消费者的口味，如今更是有4万的限时优惠，电马的入门车型比极氪001便宜接近10万，花20万出头就能买运动电马，还是挺值的。
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性能不输特斯拉Model Y！三款传统车企的纯电动车导购
随着智能电动汽车行业的快速发展，现在有不少城市里的用户，在购车时越来越倾向于纯电动。
如果我们整体来看这个市场的话，不仅智能纯电卖得越来越好、市场占有率越来越高；同时，不少用户也已经接受了价格更高的车型，比如三十万级别的纯电SUV或者大空间车型。
那么问题来了，当三十万价位的纯电动SUV成为不少用户的首选项之后，在这个细分市场里，都有什么车可以选？哪款车又更适合自己呢？
为此，我们找到了4款符合这一价位区间的车型，它们不仅有不错的用户口碑，同时也有着鲜明的个性化特征。
第一款：比亚迪唐EV
售价：27.98-33.98万
推荐指数：5
简评：空间大舒适性高，满足家用没问题
作为比亚迪纯电SUV家族的旗舰车型，唐EV通过更大的尺寸和更加犀利的王朝家族式设计，为用户带来更加大气的“既视感”。
实际上，唐EV的大气，并不仅存于外观方面，更在于它的内部。
作为一台中型SUV，唐EV的车长达到了4900mm、轴距达到了2820mm，内部空间完全不输给汉兰达那样的七座标杆。大空间，再加上2+3+2的七座布局或者2+2+2的六座布局，让唐EV在家用出行的场景中，实用性会比较高。
除了前两排的空间宽大、座椅舒适之外，唐EV的第三排座椅也不是以往那种“小板凳”布局。独立式的座椅设计，让坐垫长度、靠背角度都相对比较舒适，能为第三排乘客带来优于同级的体验。
其实除了空间更大、更舒适之外，得益于大面积的软性材料应用，再加上可旋转的中控屏，唐EV内部的豪华感也相对来说比较不错，能符合家用消费者对品质感的需求。
至于在核心品质方面，唐EV的四驱高性能车型虽然拥有4.4秒的零百加速，但它并不是一台适合用来追求***的车型。在家用出行的场景中，更快的加速只是为了让超车更安全高效。而它的重点，是***用了磷酸铁锂刀片电池，这一类电池最大的特点就是足够安全、不易起火，符合家用的特征。只不过，磷酸铁锂电池在寒冷的气候下衰减比较快，续航里程容易达不到用户的预期。
小结：空间宽敞且内部豪华舒适，而且论三电技术，唐EV也能消除用户对电动车安全性的顾虑。有着这样的基础表现，再加上动力和续航的优势，它能受到不少家庭用户的青睐。
第二款：极氪001
售价：29.90-38.60万
推荐指数：4
简评：百万级性能加持，媲美超豪华品牌
极氪001其实严格地来说，算是一台跨界车，属于是猎装车与SUV的“跨界”。
从造型来看，这款车有着与猎装车一样的进击姿态，而无边框车门、溜背造型的设计，则更进一步的增加了这辆车的攻击感、运动感。
另外，在拥有激进外观风格的同时，极氪001也凭借着掀背式尾门的设计，为车辆赋予了一定的实用性。
当然，对于极氪001而言，实用性基本上就是锦上添花的存在。它的核心，在于“运动豪华”。
在性能方面，极氪001在双电机四驱系统的加持下，拥有400kW、768N·m的动力储备，能在3.8秒内实现破百。强悍的动力，搭配前双叉臂、后多连杆的底盘，足以带来不错的驾驶乐趣。
在驾控性能媲美百万级的同时，极氪001也通过对内饰材质的优化，再加上电动车门等豪华配置的点缀，让这辆车给人带来一种“超豪华品牌”的感觉。
特别是在内饰的设计中，多层次感的中控台，再加上非对称设计和大面积豪华材质，带来了不错的氛围。只不过，极氪001的车机系统在智能功能方面虽然比较丰富，但车机系统的操作，仍然有待优化。
总结：凭借着出色的动力性能和张扬的外观风格，更适合追求运动、追求***的年轻用户。如果单论它的驾控品质的话，这辆车也完全对得起“国产之光”的称号。
第三款：特斯拉Model Y
售价：30.00-39.79万
推荐指数：3.5
简评：三电基础够扎实，但理念太过于超前
在不少朋友眼中，Model Y就是Model 3的“SUV版本”。因为他俩的设计，实在是比较接近。
不过，正是因为Model Y与Model 3的形态比较接近，也为Model Y赋予了流畅且优雅的轿跑式SUV外观风格，这种具有整体感、优雅感的设计，能够吸引到不少消费者。
当然，Model Y更吸引人的地方其实在于它的动力表现和智能化表现。
例如在动力方面，Model Y的四驱高性能版破百速度甚至可以进入到3.7秒，直接媲美超跑车型。而且在动力强劲的同时，得益于高效的电驱和电池管理系统，它的CLTC续航里程依然可达615Km，再加上同级中较低的电耗，这辆车完全可以实现动力性、续航里程的兼顾。
来到车内，Model Y属于是“设计让位于智能”的那一类。
在中控台上，基于“极简”的设计理念，我们几乎看不到物理按键，就连屏幕也只有一组，对于没接触过特斯拉的朋友来说需要稍微适应一下。至于在交互层面，盲操作基本上就算是与我们告别了，通过语音和屏幕进行交互，虽然能感受到不错的科技感，但便利性却有所折扣。
至于智驾驾驶***系统，Model Y的智驾方案依靠视觉感知系统工作的，再加上针对逻辑的优化，在大部分情况下，都能让驾驶者解放双手和双脚，带来足够便利的驾驶感受。
总结：Model Y是一台理念比较超前的智能纯电SUV，尤其是在车辆的配置划分当中，完全打破了传统，适合追求新鲜感的用户。如果追求踏实品质的话，那么特斯拉Model Y反而不合适了。
第四款：福特电马
售价：24.99-36.99万
推荐指数：5
简评：在传承和创新中，找到了平衡点
福特电马虽然是福特一款全新的智能纯电SUV，但是它却来自于Mustang这一专注高性能车的福特子品牌。在这辆车之前，诞生了Mustang（野马）这台经典的Pony Car。
而电马也不是一味地追求“科技感”、“未来感”。在拥有电动车特征的同时，它也引入了Mustang的经典元素，例如外圈为蓝色的野马车标、夸张的六边形封闭式格栅以及纵列式的尾灯……
在设计上，通过传承与创新，福特电马依然具备经典跑车上的那种不羁型格。
它的内饰氛围亦是如此，经典的福特式布局，通过多层次的设计，搭配翻毛皮、皮革等材质，透露出了一些属于美式豪华的风格。
只不过，这辆车的内饰设计比较老派，可能难以吸引到那些追求高科技、极简风设计的朋友。
至于在驾驶表现方面，<a class="727bd8ad01c55a33 hidden" href="***s://car.yiche***/
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对纯电动汽车市场来说，2021年可以说是一个转折之年。从今年初到现在，有传统车企都在中国市场发布或投放了进入纯电动汽车市场的全新产品。相比造车新势力，传统车企因为对汽车制造流程、造车工艺等方面的把控优势，其产品会给消费者以更安心的感觉。与此同时，传统车企的纯电动汽车产品力也有明显进步。在这种情况下，如果手握30万左右的预算想购入一台纯电动汽车代步，以下三款车型是不错的选择。
极氪001
售价：28.10-36.00万元
作为吉利汽车新成立的高端智能纯电汽车品牌的首车，极氪001展现了很高的性价比。
目前，市面上的初创品牌都会***用SUV车型的设定切入纯电动汽车市场，因为这样的设定是最稳妥的。但极氪001却***用了在中国市场上非常少见的猎装车设计，显得有些独树一帜。从侧面看，极氪001很有保时捷Panamera Sport Turi***o的味道。
内饰方面，极氪001的设计兼具时尚与科技感，其所搭载的标准配置也非常丰富。包括：8.8英寸全液晶仪表、15.4英寸中控触屏、HUD抬头显示器、前排座椅加热、后排座椅电动调节、全景天窗、360全景影像、真皮座椅、透明底盘影像、64色车内氛围灯、全速自适应巡航、主动刹车等。当然，具备整车FOTA升级，也是作为一款智能纯电动车所必须有的功能。
尺寸方面，极氪001的车身长宽高分别为：4***0/1999/1560mm，轴距为3005mm。作为一款中大型纯电动车，它的车内空间完全不用担心。
性能方面，极氪001共推有三款车型。在这里我最推荐长续航双电机WE版（补贴后售价：28.10万元），其***用前后双电机布局，搭载电子四驱系统，最大功率输出544马力，0-100km/h加速时间仅为3.8秒。三元电池组容量为86kWh，NEDC标准续航里程为526公里。
相比超长续航单电机WE版（补贴后售价：28.10万元）和超长续航双电机 YOU版（指导价：36.00万元），长续航双电机WE版在动力、加速性能、续航以及售价上做到了平衡。
作为一款猎装车，以28.10万元的代价就可以获得0-100km/h 3.8秒的加速能力，且NEDC续航可达526公里是非常超值的。在长续航和更短的加速时间面前，我选择动力性能！
福特Mustang Mach-E
售价：26.50-37.99万元
由于延续了福特Mustang的命名及经典外形设计元素，福特Mustang Mach-E是一款很受当下年轻消费者青睐的纯电动汽车。
外形方面，福特Mustang Mach-E虽然看上去设定是一台SUV，但其实际上更像是一台跨界纯电动汽车。所以，在外形设计上其比较年轻、动感。
内饰部分，福特Mustang Mach-E的设计并不出彩，尤其是那块***用竖立式布局的中控大屏显得非常突兀。但在配置方面，其基础配置很高。不仅全系标配：10.2英寸全液晶仪表盘、15.5英寸中控屏、倒车影像、手机无线充电、前排座椅加热、7色车内氛围灯以及福特Co-Pilot360驾驶***系统等配置，其还支持整车FOTA升级功能。
尺寸方面，福特Mustang Mach-E的车身长宽高分别为：4739/1881/1621mm，轴距2984mm，后排乘坐空间相当充裕。
性能方面，福特Mustang Mach-E分别有：标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版以及GT First Edition四款车型。它们的最大功率输出依次分别为：273马力、305马力、354马力以及488马力。续航方面，福特Mustang Mach-E***用了最新的中国CLTC标准测试续航里程，四款车型的最大航程依次为：470公里、600公里、540公里、480公里。
综合动力、续航表现以及售价考虑，福特Mustang Mach-E标准续航后驱版（售价：26.50万元）是最值得考虑的选择。
售价：19.99-27.99万元
一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X是大众汽车在中国市场坚定地向纯电动汽车制造商转型的力作。这两款车型都基于大众MEB纯电动平台打造，是大众旗下真正意义上的新时代纯电动车。
外形方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的设计算不上惊艳，但也够时尚。一副标准的大众套娃设计，相信大家已经很熟悉。相比外形，ID.4 CROZZ的内饰到年轻、时尚不少，还是很讨喜的。
尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的车身长宽高分别为：4592/1852/1629mm，轴距2765mm。后排实际乘坐空间还是比较宽裕，但因为底盘要布置电池组的缘故，所以比普通的燃油车要高。另外，如果与轴距更长的特斯拉Model Y相比，ID.4 CROZZ的后排乘坐空间无疑要宽敞、舒适不少。
动力部分，一汽-大众<a class="93695314ab7eed30 hidden"
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